Na een korte winterstop was LDA op zaterdag 24 januari met de kraam op pad om ideeën en suggesties op te halen in het Winkelhart Niedorp. Deze keer stond de kraam i.v.m. de weersomstandigheden binnen opgesteld. Ook nu namen de inwoners weer de moeite om een praatje met ons te maken. 
Er kwamen diverse onderwerpen naar voren zoals hoge snelheden op de Dorpsstraat in Nieuwe Niedorp, Handhaving loslopende honden, straatverlichting rondom winkelcentrum en park en Inventariseren hondenpoepbakken.
Op 17 december heeft onze fractie vragen gesteld over het subsidiebeleid van de Hollands Kroonse Uitdaging (HKU), naar aanleiding van een afwijzing van een incidentele subsidieaanvraag van Stichting Joods Werkdorp.
De onderbouwing van de afwijzing bleek niet uit de stukken die de gemeenteraad ontving op de lijst ingekomen stukken van de raadsvergadering van 20 november. Hieronder de vragen en de antwoorden:
Op de lijst ingekomen stukken van de raadsvergadering van 20 november jl. staat de subsidieaanvraag,
het besluit op de aanvraag door de Hollands Kroonse Uitdaging en het bezwaar van de Stichting Joods
Werkdorp. Het valt ons op dat in het besluit op de aanvraag de motivering ontbreekt. Er wordt alleen
verwezen naar de geldende criteria. Dit blijkt ook uit het bezwaar van de Stichting. Onze fractie hoort wel
vaker geluiden dat het voor organisaties niet duidelijk is hoe hun aanvraag beoordeeld wordt.
Deze casus roept bij onze fractie de volgende vragen op:
1. Is het gebruikelijk dat er geen motivering wordt gegeven bij een besluit tot afwijzing van een
subsidieaanvraag?
Nee, er wordt altijd een inhoudelijke toelichting gegeven bij beslissingen op een aanvraag. De
vorm; er wordt altijd eerst telefonisch contact opgenomen, in dit gesprek wordt de reden van
afwijzing uitgelegd. Waarna er schriftelijk door de HKU nog een verwijzing naar de criteria wordt
verstuurd. Vanaf februari 2026 vervangen wij deze werkwijze door een integrale
subsidiebeschikking voor elke subsidieverlening- en afwijzing.
2. Zo ja, hoe kan een organisatie dan beoordelen of hun aanvraag terecht is afgewezen? Zo nee,
waarom ontbreekt er in deze casus een beoordeling?
In deze specifieke situatie heeft de stichting in 2025 met verschillende medewerkers en de HKU
gesprekken gevoerd over de concrete behoefte, namelijk structurele dekking van kosten voor
busvervoer en éénmalige dekking van de kosten voor busvervoer van leerlingen in 2026 naar het
Joods werkdorp. Bij die gelegenheid is uitgelegd welke mogelijkheden bestaan voor de
structurele dekking door middel van de subsidiemogelijkheden via Triade en de ontbrekende
mogelijkheden voor een incidentele subsidie binnen het bestaande beleid. De stichting is goed
op de hoogte van de mogelijkheden gebracht en heeft het advies zich aan te melden bij Triade
voor structurele dekking van het aanbod van de stichting ook gevolgd. Voor 2026 (het
overbruggingsjaar) heeft de stichting een aanvraag ingediend bij HKU. Over die aanvraag heeft
overleg tussen HKU en de stichting plaats gevonden, omdat deze aanvraag op basis van de
criteria niet kon worden gehonoreerd. De stichting heeft, ook al was de motivering voor de
afwijzende beschikking voor hen duidelijk, ervoor gekozen door middel van het indienen van een
bezwaarschrift met de gemeente in gesprek te komen. Dit met het oog op het verkrijgen van
dekking van de éénmalige kosten van het busvervoer in 2026. Daarover is met de stichting
gesproken. Bij een strikte toepassing (naar de letter) van het beleid is het niet mogelijk subsidie
te verstrekken vanuit de HKU voor het vervoer van leerlingen naar het Joods werkdorp.
Bij de beoogde herziening van het gemeentelijk subsidiebeleid per 2027 wordt wel in die
structurele mogelijkheid voorzien. Daarop vooruitlopend en een beoordeling ‘in de geest’ van de
regeling maakt het mogelijk voor dit overbruggingsjaar in de dekking van het vervoer te
voorzien.
Geachte leden van het college,
Zoals u wellicht weet is LDA maandelijks zichtbaar in de kernen van de gemeente Hollands Kroon. Niet alleen in verkiezingstijd, maar het hele jaar door gaan wij het gesprek aan met inwoners. Dat levert waardevolle signalen op, maar soms ook hardnekkige zorgen die te lang blijven liggen.
Tijdens zowel ons bezoek in maart 2025 als bij ons meest recente bezoek in december aan Wieringerwerf kregen wij van meerdere inwoners dezelfde verontrustende meldingen over de onveilige situatie bij het glasinzamelpunt ter hoogte van de Albert Heijn aan de Terpstraat. Dit is geen incident of een enkele klacht, maar een terugkerend probleem dat door velen wordt ervaren.
Bij ons eerste bezoek hebben wij inwoners geadviseerd om hiervan melding te maken via het Fixi-meldpunt. Tot onze verbazing en zorg hebben wij moeten constateren dat hier, naar horen zeggen, geen zichtbare opvolging of reactie op is gekomen. Dat is des te schrijnender omdat het hier niet gaat om een cosmetisch probleem, maar om verkeersveiligheid.
De huidige situatie is simpelweg onacceptabel. Wie gebruik wil maken van het glasinzamelpunt, moet zich via een smalle rijbaan tussen geparkeerde auto’s door manoeuvreren. Voetgangers, vaak met glas in de hand, lopen hier letterlijk tussen het rijdende verkeer. Fietsers moeten uitwijken of afstappen. Dit levert potentieel gevaarlijke situaties op, midden in een druk winkelgebied.
Wat deze situatie extra wrang maakt, is dat de oplossing voor de hand ligt en relatief eenvoudig is. Door vanaf de winkelpromenade een directe doorgang te creëren ter hoogte van de AH naar het glasinzamelpunt, kan het punt veilig en logisch bereikbaar worden gemaakt, zonder de rijbaan te hoeven gebruiken. Aangezien de werkzaamheden rondom de Terpstraat nog steeds gaande zijn, lijkt het ons alleszins redelijk om deze aanpassing nu mee te nemen. Juist in een fase waarin de openbare ruimte toch al wordt aangepakt, is dit een kleine ingreep met een groot effect. Of, zoals het gezegde luidt: beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald.
Dit brengt ons tot de volgende vragen: 
Op de lijst ingekomen stukken van de raadsvergadering van 20 november staat de subsidieaanvraag, het besluit op de aanvraag door de Hollands Kroonse Uitdaging (HKU) en het bezwaar van de Stichting Joods Werkdorp. Het valt ons op dat in het besluit op de aanvraag een motivatie mist. Er wordt alleen verwezen naar de geldende criteria. Dit blijkt ook uit het bezwaar van de stichting. Onze fractie hoort wel vaker geluiden dat het voor organisaties niet duidelijk is hoe hun aanvraag beoordeeld wordt.
LDA vindt dat partijen in de gemeenteraad ook buiten verkiezingstijd de inwoners moeten opzoeken. Op de laatste zaterdag van november was LDA met de kraam op pad om ideeën en suggesties op te halen in Wieringerwerf.
In de gesprekken kwamen een aantal zaken uit de vorige LDA On Tour in Wieringerwerf naar voren, namelijk de inrichting van het winkelhart en de onveilige situatie voor fietsers en voetgangers. Ook de onlogische plek van de glasbakken en het gebrek aan doorgangen door de bosjes zijn nog steeds een punt van ergernis.
Verder kwam onder andere het gebrek aan handhaving en meer groen, ook in het buitengebied te sprake.
Afgelopen zaterdag stond LDA on Tour in winkelcentrum Molensluis in Anna Paulowna. Veel mensen namen de moeite om even een praatje te maken en hun vragen of zorgen met ons te delen. Er ontstond zelfs een rij op sommige momenten. 
Een van de terugkerende thema’s was de slechte staat van het onderhoud van het openbaar groen. Gelukkig heeft de gemeente hier afgelopen week meer geld voor uitgetrokken, dus hopelijk gaat dit een verbetering opleveren.
Verdere thema’s waren het terugplaatsen van geruimde dode iepen op Wieringen, afval in de openbare ruimte als gevolg van de invoering van het recycletarief, scheefliggende bestrating, weren van sluip- en vrachtverkeer door Wieringerwaard en de problemen met netcongestie waardoor bedrijven niet kunnen verduurzamen.
De volgende LDA on Tour staat gepland voor 1 november in Hippolytushoef.
Op 21 juni 2025 blokkeerde Extinction Rebellion de A7 ter hoogte van de Afsluitdijk. 
Als gevolg hiervan stonden honderden mensen urenlang in de brandende zon in de file. Tegelijkertijd was verder in het land de A4 afgesloten vanwege de NAVO-top, en de A10 afgesloten vanwege een festival.
De Wet Openbare Manifestaties is hier duidelijk over: het blokkeren van een snelweg is niet toegestaan, ook als dit onder het mom van een demonstratie wordt gedaan. De burgemeester kan demonstraties verbieden of beëindigen als dat nodig is voor de bescherming van de gezondheid, het verkeer, of om wanordelijkheden te voorkomen. Blokkeren van een snelweg is op zichzelf al een overtreding, zelfs als het onder het mom van een demonstratie gebeurt.
LDA heeft vragen gesteld aan het college over de ‘demonstratie’. De antwoorden zijn, zacht uitgedrukt, van matige kwaliteit. De volledige beantwoording vindt u hier.
Kort samengevat geeft het college in de beantwoording het volgende aan:
Deze antwoorden tonen aan dat het college nooit van plan is geweest om de ‘demonstratie’ te voorkomen of snel af te breken. Dat is een zeer ernstige constatering, aangezien we het hier hebben over een cruciaal stuk infrastructuur. Tel daarbij op dat het blokkeren van een snelweg zeer gevaarlijk kan zijn voor de ‘demonstranten’ zelf én de weer- en verkeerssituatie op de dag van de ‘demonstratie’. Dit alles maakt de keuze om niet op te treden uitermate laakbaar.
Het recht op demonstratie is een groot goed, maar is geen absoluut recht. De grenzen zijn helder: je mag geen andere wetten overtreden, gevaarlijk zijn voor de gezondheid of het verkeer, of de openbare orde verstoren. Dit zijn naar mijn idee zeer redelijke eisen, waarbij een beetje hinder voor de samenleving helemaal niet erg hoeft te zijn. Het lijkt mij echter voor de hand liggend dat het blokkeren van de Afsluitdijk ver buiten de grenzen van de wet ligt.
Daan Pruimboom
Na de zomerstop was LDA op zaterdag 13 september met de kraam op pad om ideeën en suggesties op te halen in het Winkelhart Niedorp. Ondanks het herfstachtige weer namen de inwoners weer de moeite om een praatje te maken.
Er kwamen diverse suggesties naar voren met name op het gebied van handhaving, niet alleen bij overlast maar ook bij het zonder vergunning plaatsen van overkappingen die mogelijk verkeersonveilige situaties tot gevolg kunnen hebben.
Op 9 mei 2025 heeft LDA politieke vragen gesteld over de parkeersituatie bij het Kroondomein in Anna Paulowna.
Het college herkent dat er momenten zijn dat de parkeerdruk hoger ligt en adviseert het verzoekt het personeel om zo veel mogelijk op te fiets te komen, te carpoolen en er wordt aangegeven waar geacht wordt om te parkeren,
Het complete antwoord vanuit het college kunt hier vinden.
Geachte leden van het college,
Afgelopen zaterdag 21 juni heeft een groep ‘demonstranten’ de A7 geblokkeerd ter hoogte van de oprit van de Afsluitdijk bij Den Oever. Naast de vanzelfsprekende overlast, de milieu impact van de grote omweg die men moet nemen om van Noord-Holland naar Friesland te geraken en de gevaarlijke situatie voor de ‘demonstranten’ zelf, is een actie als deze natuurlijk ook illegaal. Daarnaast was de timing van de ‘demonstratie’ bijzonder ongelukkig, aangezien verderop in het land ook meerdere snelwegen afgesloten waren.
Gezien de overlast voor de maatschappij, vraagt onze partij zich af of dit voorkomen had kunnen worden. Daarom de volgende vragen:
