Categorie archieven: Politieke vragen

Algemeen, Politieke vragen, Wieringermeer

Antwoorden Politieke Vragen Subsidiebeleid HKU

Geplaatst op door Fractie

Op 17 december heeft onze fractie vragen gesteld over het subsidiebeleid van de Hollands Kroonse Uitdaging (HKU), naar aanleiding van een afwijzing van een incidentele subsidieaanvraag van Stichting Joods Werkdorp.
De onderbouwing van de afwijzing bleek niet uit de stukken die de gemeenteraad ontving op de lijst ingekomen stukken van de raadsvergadering van 20 november. Hieronder de vragen en de antwoorden:

Op de lijst ingekomen stukken van de raadsvergadering van 20 november jl. staat de subsidieaanvraag,
het besluit op de aanvraag door de Hollands Kroonse Uitdaging en het bezwaar van de Stichting Joods
Werkdorp. Het valt ons op dat in het besluit op de aanvraag de motivering ontbreekt. Er wordt alleen
verwezen naar de geldende criteria. Dit blijkt ook uit het bezwaar van de Stichting. Onze fractie hoort wel
vaker geluiden dat het voor organisaties niet duidelijk is hoe hun aanvraag beoordeeld wordt.
Deze casus roept bij onze fractie de volgende vragen op:

1. Is het gebruikelijk dat er geen motivering wordt gegeven bij een besluit tot afwijzing van een
subsidieaanvraag?

Nee, er wordt altijd een inhoudelijke toelichting gegeven bij beslissingen op een aanvraag. De
vorm; er wordt altijd eerst telefonisch contact opgenomen, in dit gesprek wordt de reden van
afwijzing uitgelegd. Waarna er schriftelijk door de HKU nog een verwijzing naar de criteria wordt
verstuurd. Vanaf februari 2026 vervangen wij deze werkwijze door een integrale
subsidiebeschikking voor elke subsidieverlening- en afwijzing.

2. Zo ja, hoe kan een organisatie dan beoordelen of hun aanvraag terecht is afgewezen? Zo nee,
waarom ontbreekt er in deze casus een beoordeling?

In deze specifieke situatie heeft de stichting in 2025 met verschillende medewerkers en de HKU
gesprekken gevoerd over de concrete behoefte, namelijk structurele dekking van kosten voor
busvervoer en éénmalige dekking van de kosten voor busvervoer van leerlingen in 2026 naar het
Joods werkdorp. Bij die gelegenheid is uitgelegd welke mogelijkheden bestaan voor de
structurele dekking door middel van de subsidiemogelijkheden via Triade en de ontbrekende
mogelijkheden voor een incidentele subsidie binnen het bestaande beleid. De stichting is goed
op de hoogte van de mogelijkheden gebracht en heeft het advies zich aan te melden bij Triade
voor structurele dekking van het aanbod van de stichting ook gevolgd. Voor 2026 (het
overbruggingsjaar) heeft de stichting een aanvraag ingediend bij HKU. Over die aanvraag heeft
overleg tussen HKU en de stichting plaats gevonden, omdat deze aanvraag op basis van de
criteria niet kon worden gehonoreerd. De stichting heeft, ook al was de motivering voor de
afwijzende beschikking voor hen duidelijk, ervoor gekozen door middel van het indienen van een
bezwaarschrift met de gemeente in gesprek te komen. Dit met het oog op het verkrijgen van
dekking van de éénmalige kosten van het busvervoer in 2026. Daarover is met de stichting
gesproken. Bij een strikte toepassing (naar de letter) van het beleid is het niet mogelijk subsidie
te verstrekken vanuit de HKU voor het vervoer van leerlingen naar het Joods werkdorp.
Bij de beoogde herziening van het gemeentelijk subsidiebeleid per 2027 wordt wel in die
structurele mogelijkheid voorzien. Daarop vooruitlopend en een beoordeling ‘in de geest’ van de
regeling maakt het mogelijk voor dit overbruggingsjaar in de dekking van het vervoer te
voorzien.

Politieke vragen, Wieringermeer

LDA stelt vragen over het glasinzamelpunt Terpstraat, Wieringerwerf

Geplaatst op door Redactie

Geachte leden van het college,

Zoals u wellicht weet is LDA maandelijks zichtbaar in de kernen van de gemeente Hollands Kroon. Niet alleen in verkiezingstijd, maar het hele jaar door gaan wij het gesprek aan met inwoners. Dat levert waardevolle signalen op, maar soms ook hardnekkige zorgen die te lang blijven liggen.

Tijdens zowel ons bezoek in maart 2025 als bij ons meest recente bezoek in december aan Wieringerwerf kregen wij van meerdere inwoners dezelfde verontrustende meldingen over de onveilige situatie bij het glasinzamelpunt ter hoogte van de Albert Heijn aan de Terpstraat. Dit is geen incident of een enkele klacht, maar een terugkerend probleem dat door velen wordt ervaren.
Bij ons eerste bezoek hebben wij inwoners geadviseerd om hiervan melding te maken via het Fixi-meldpunt. Tot onze verbazing en zorg hebben wij moeten constateren dat hier, naar horen zeggen, geen zichtbare opvolging of reactie op is gekomen. Dat is des te schrijnender omdat het hier niet gaat om een cosmetisch probleem, maar om verkeersveiligheid.
De huidige situatie is simpelweg onacceptabel. Wie gebruik wil maken van het glasinzamelpunt, moet zich via een smalle rijbaan tussen geparkeerde auto’s door manoeuvreren. Voetgangers, vaak met glas in de hand, lopen hier letterlijk tussen het rijdende verkeer. Fietsers moeten uitwijken of afstappen. Dit levert potentieel gevaarlijke situaties op, midden in een druk winkelgebied.

Wat deze situatie extra wrang maakt, is dat de oplossing voor de hand ligt en relatief eenvoudig is. Door vanaf de winkelpromenade een directe doorgang te creëren ter hoogte van de AH naar het glasinzamelpunt, kan het punt veilig en logisch bereikbaar worden gemaakt, zonder de rijbaan te hoeven gebruiken. Aangezien de werkzaamheden rondom de Terpstraat nog steeds gaande zijn, lijkt het ons alleszins redelijk om deze aanpassing nu mee te nemen. Juist in een fase waarin de openbare ruimte toch al wordt aangepakt, is dit een kleine ingreep met een groot effect. Of, zoals het gezegde luidt: beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald.

Dit brengt ons tot de volgende vragen:

  1. Bent u het met ons eens dat veiligheid in de openbare ruimte begint bij luisteren naar inwoners en het daadwerkelijk handelen naar wat zij ons vertellen?
  2. Zo nee, waarom niet?
  3. Is de voorgestelde oplossing van het creëren van een directe doorgang naar het glasinzamelpunt voor u een acceptabele oplossing om tegemoet te komen aan de klachten dat de huidige situatie als onveilig wordt ervaren?
  4. Zo ja, bent u dan bereid deze uit te voeren en mee te nemen tijdens de nog voortdurende werkzaamheden rondom de Terpstraat?
  5. Zo nee, graag een duidelijke motivatie waarom niet.
Politieke vragen, Wieringermeer

LDA stelt vragen over de subsidiebeleid HKU

Geplaatst op door Redactie

Op de lijst ingekomen stukken van de raadsvergadering van 20 november staat de subsidieaanvraag, het besluit op de aanvraag door de Hollands Kroonse Uitdaging (HKU) en het bezwaar van de Stichting Joods Werkdorp. Het valt ons op dat in het besluit op de aanvraag een motivatie mist. Er wordt alleen verwezen naar de geldende criteria. Dit blijkt ook uit het bezwaar van de stichting. Onze fractie hoort wel vaker geluiden dat het voor organisaties niet duidelijk is hoe hun aanvraag beoordeeld wordt.

  1. Is het gebruikelijk dat er geen motivatie wordt gegeven bij een besluit tot afwijzing van een subsidieaanvraag?
  1. Zo ja, hoe kan een organisatie dan beoordelen of hun aanvraag terecht is afgewezen? Zo nee, waarom ontbreekt er in deze casus een beoordeling?
Column, Politieke vragen, Wieringen, Wieringermeer

College Hollands Kroon wil geen actie ondernemen tegen illegale demonstraties

Geplaatst op door Redactie

Op 21 juni 2025 blokkeerde Extinction Rebellion de A7 ter hoogte van de Afsluitdijk.
Als gevolg hiervan stonden honderden mensen urenlang in de brandende zon in de file. Tegelijkertijd was verder in het land de A4 afgesloten vanwege de NAVO-top, en de A10 afgesloten vanwege een festival.

De Wet Openbare Manifestaties is hier duidelijk over: het blokkeren van een snelweg is niet toegestaan, ook als dit onder het mom van een demonstratie wordt gedaan. De burgemeester kan demonstraties verbieden of beëindigen als dat nodig is voor de bescherming van de gezondheid, het verkeer, of om wanordelijkheden te voorkomen. Blokkeren van een snelweg is op zichzelf al een overtreding, zelfs als het onder het mom van een demonstratie gebeurt.

LDA heeft vragen gesteld aan het college over de ‘demonstratie’. De antwoorden zijn, zacht uitgedrukt, van matige kwaliteit. De volledige beantwoording vindt u hier.
Kort samengevat geeft het college in de beantwoording het volgende aan:

  • Er is vooraf geen overleg geweest met XR, en er zijn geen beperkingen opgelegd door de burgemeester (in samenwerking met de driehoek van politie en Officier van Justitie)
  • Er zijn ‘beleid- en tolerantiegrenzen afgesproken’, zonder dat deze verder toegelicht worden.
  • Er is geen poging gedaan om de ‘demonstratie’ af te breken.
  • Er zijn geen maatregelen genomen om te voorkomen dat de ‘demonstranten’ de snelweg konden betreden.
  • De illegale bezetting van de A7 is niet te voorkomen, en er zullen dus ook geen maatregelen worden genomen de volgende keer. De ‘demonstratie’ zal in goede banen worden geleid.

Deze antwoorden tonen aan dat het college nooit van plan is geweest om de ‘demonstratie’ te voorkomen of snel af te breken. Dat is een zeer ernstige constatering, aangezien we het hier hebben over een cruciaal stuk infrastructuur. Tel daarbij op dat het blokkeren van een snelweg zeer gevaarlijk kan zijn voor de ‘demonstranten’ zelf én de weer- en verkeerssituatie op de dag van de ‘demonstratie’. Dit alles maakt de keuze om niet op te treden uitermate laakbaar.

Het recht op demonstratie is een groot goed, maar is geen absoluut recht. De grenzen zijn helder: je mag geen andere wetten overtreden, gevaarlijk zijn voor de gezondheid of het verkeer, of de openbare orde verstoren. Dit zijn naar mijn idee zeer redelijke eisen, waarbij een beetje hinder voor de samenleving helemaal niet erg hoeft te zijn. Het lijkt mij echter voor de hand liggend dat het blokkeren van de Afsluitdijk ver buiten de grenzen van de wet ligt.

Daan Pruimboom

Anna Paulowna, Politieke vragen

Beantwoording vragen over de parkeersituatie bij het Kroondomein in Anna Paulowna

Geplaatst op door Redactie

Op 9 mei 2025 heeft LDA politieke vragen gesteld over de parkeersituatie bij het Kroondomein in Anna Paulowna.
Het college herkent dat er momenten zijn dat de parkeerdruk hoger ligt en adviseert het verzoekt het personeel om zo veel mogelijk op te fiets te komen, te carpoolen en er wordt aangegeven waar geacht wordt om te parkeren,
Het complete antwoord vanuit het college kunt hier vinden.

Politieke vragen, Wieringen

LDA stelt vragen over de blokkade van de A7 bij Den Oever op 21 juni jl.

Geplaatst op door Redactie

Geachte leden van het college,

Afgelopen zaterdag 21 juni heeft een groep ‘demonstranten’ de A7 geblokkeerd ter hoogte van de oprit van de Afsluitdijk bij Den Oever. Naast de vanzelfsprekende overlast, de milieu impact van de grote omweg die men moet nemen om van Noord-Holland naar Friesland te geraken en de gevaarlijke situatie voor de ‘demonstranten’ zelf, is een actie als deze natuurlijk ook illegaal. Daarnaast was de timing van de ‘demonstratie’ bijzonder ongelukkig, aangezien verderop in het land ook meerdere snelwegen afgesloten waren.

Gezien de overlast voor de maatschappij, vraagt onze partij zich af of dit voorkomen had kunnen worden. Daarom de volgende vragen:

  1. De actie was van tevoren aangekondigd. Heeft het college overleg gehad met de demonstranten voorafgaand aan de actie?
  2. Heeft het college van tevoren overleg gehad met de driehoek van burgemeester, politie en Officier van Justitie? Wat voor afspraken zijn hier gemaakt?
  3. Welke maatregelen heeft het college genomen om te voorkomen dat de demonstranten de snelweg konden betreden? De snelweg zelf is geen gemeentelijke weg, maar (een deel van) de toegangswegen wel.
  4. Hoe kan het dat het de demonstranten, ondanks de genomen maatregelen, toch gelukt is de snelweg te betreden?
  5. Waarom duurde het zo lang voor de demonstratie afgebroken werd? De politie is hier uiteraard voor ‘in de lead’, maar heeft de burgemeester aangedrongen op het doen stoppen van de overtreding?
  6. Welke lessen trekt het college uit de gebeurtenissen om te voorkomen dat een situatie als deze in de toekomst weer voorkomt?
Anna Paulowna, Politieke vragen

LDA stelt vragen over parkeersituatie bij het Kroondomein in Anna Paulowna

Geplaatst op door Redactie

Regelmatig wordt onze fractie geattendeerd op de parkeerdruk op en rond de Molengang in Anna Paulowna, en de grote verkeersdrukte in het algemeen. Omwonenden constateren dat veel parkeerplaatsen op de parkeerterreinen aan de Molengang ingenomen worden door ambtenaren van de gemeente Hollands Kroon, en dat ook omliggende straten hierdoor te maken hebben met een hoge parkeerdruk. Hierover heeft onze fractie enkele vragen.

  1. Herkent het college deze bevindingen?
  2. Met welke parkeerdruk is rekening gehouden toen het gemeentehuis aan de Burgemeester Mijnlieffstraat weer in gebruik werd genomen door gemeente Hollands Kroon?
  3. Waarom zijn er niet voldoende parkeerplaatsen op eigen terrein gerealiseerd?
  4. Deelt het college onze mening dat betreffende parkeerterreinen in eerste instantie voor de omwonenden en winkelend publiek bedoeld zijn? Zo ja, wat voor oplossing voorziet het college voor dit probleem? Zo nee, waarom niet?
  5. Een tijdje geleden sprak een groep verontruste omwonenden in het raadscafé in over de verkeerssituatie op de Molenvaart. Zij constateren dat het hier al regelmatig dichtslibt, en vrezen extra verkeersoverlast door de nieuwgebouwde flats. Deelt het college deze zorgen?
  6. Zo ja, welke oplossing heeft het college voor ogen om de verkeerssituatie te verbeteren? Zo nee, wat is dan uw reactie op de zorgen van de omwonenden?
Politieke vragen

LDA stelt vragen over het gebruik van staalslakken

Geplaatst op door Redactie

Na publicaties van Nu.nl, Investico en de Groene Amsterdammer over het gebruik van staalslakken heeft dat geleid tot een groot artikel in de Schager Courant van 29 april jl.
Ook NH nieuws heeft aandacht aan dit onderwerp besteed. Kennelijk hebben beide media de gemeente daarover bevraagd want nog voor de publicaties geplaatst waren hebt u al een antwoord openbaar gemaakt waarin het gebruik van staalslakken ontkend wordt. Gebruik van staalslakken is omstreden gezien de vele milieuproblemen die daardoor zijn ontstaan door het uitspoelen van de zware, giftige metalen die in het product zitten waarbij risico’s voor de gezondheid niet zijn uit te sluiten.

In uw antwoord aan NHD en NH nieuws schrijft u:

Ook in Hollands Kroon zijn waarschijnlijk op enkele plekken staalslakken gebruikt. Er is echter geen lijst bijgehouden waar dat precies is. Soms komen we staalslakken tegen bij werkzaamheden. In zulke
gevallen verwijderen wij ze direct. ….Sinds de start van de gemeente Hollands Kroon in 2012 gebruiken wij geen staalslakken meer. In recente berichten wordt gesuggereerd dat wij deze nog steeds toepassen. Dat klopt niet. De materialen die wij nu gebruiken, zoals Duomix als fundatie onder grastegels in bermen, zijn gecertificeerd. Dat betekent dat ze officieel goedgekeurd zijn.

Op de specifieke vraag van het NHD wat de gemeente Hollands Kroon gaat doen met deze informatie? Luidde het antwoord:

De bewering dat staalslakken in Hollands Kroon zijn gebruikt als bermverharding is niet juist. We gebruiken Duo mix (gecertificeerde bouwstof) als stellaag onder de grasbetontegels die als bermverharding worden aangelegd.

In de beantwoording van vragen van NH nieuws komen we tegen:

Sinds de start van de gemeente Hollands Kroon in 2012 gebruiken wij geen staalslakken meer. De materialen die wij nu gebruiken, zoals Duomix als fundatie onder grastegels in bermen, zijn gecertificeerd. Dat betekent dat ze officieel goedgekeurd zijn als veilige bouwstoffen

Duomix is echter ook een product waarin staalslak is verwerkt. Dit is eenvoudig te achterhalen door duomix als zoekterm te gebruiken. Op de website van Pelt & Hooykaas, het bedrijf dat voor TATA Steel staalslak in de markt brengt, staat duidelijk aangegeven dat Duomix een staalslak product is:

Wat is Duomix?
Duomix is een mengsel van ca. 85 % gebroken LD-staalslak en ca. 15 % gegranuleerd hoogovenslak. Voor Duomix als funderingslaag zijn er twee gradaties te verkrijgen: Duomix 0-8 mm en Duomix 0-22 mm. Deze mengsels worden geproduceerd door Pelt & Hooykaas IJmuiden B.V. Duomix is zowel geschikt voor een funderingslaag met een gesloten toplaag, alsmede voor de funderingslaag bij een halfverharding van wandel- en fietspaden, parkeerterreinen en bermen.

Hieruit blijkt dus dat u wel degelijk staalslak gebruikt ondanks de pertinente ontkenning in uw antwoorden en in het artikel in de Schager Courant. Dat Duomix gecertificeerd is doet daar niets aan af. Staalslak is ook een wettig toegestaan product om te gebruiken in wegverharding, hoewel dit door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ITL) sterk afgeraden wordt.

Dit brengt ons tot de volgende vragen:

  1. U geeft daarmee dus verkeerde informatie aan onze inwoners. Hoe gaat u dat rectificeren?
  2. Zo niet, waarom niet?
  3. Waarom is bij Hollands Kroon niet bekend dat Duomix een staalslak product is?
  4. U geeft aan dat u niet weet waar staalslakken gebruikt zijn omdat er geen registratie van is bijgehouden maar wanneer er staalslakken gevonden worden tijdens werkzaamheden deze
    verwijderd worden. Bij het gebruik van bermverharding weet u dus wel waar staalslak gebruikt is
    Gaat u deze ook verwijderen?
  5. Zo nee, waarom niet?
  6. Nu bekend is dat Duomix een staalslak product is, stopt u nu met het te gebruiken?
  7. Zo nee, waarom niet?

 

Algemeen, Politieke vragen

Beantwoording vragen over het Schone Lucht Akkoord

Geplaatst op door Redactie

Op 18 januari 2025 heeft LDA politieke vragen gesteld over het Schone Lucht Akkoord.
Uit de beantwoording blijkt dat er ambtshalve niet gehandhaafd wordt op overlastsituaties door het gebruik van open haarden. Hier wordt gelet op de huidige handhavingscapaciteit geen prioriteit aan gegeven. Verder wordt aangeven dat handhaving van rookoverlast veel tijd en capaciteit kost omdat overlast door houtrook vaak een persoonlijke beleving is, niet iedereen heeft evenveel last van de houtrook. Op de vraag of het college voor wil stellen om (gedrags)regels omtrent houtstook in het omgevingsplan op te nemen antwoord het college dat dit in de Verordening fysieke leefomgeving (Vfl) zou moeten worden opgenomen. Een wijziging hierin zal vanuit de raad moeten komen.
Het complete antwoord vanuit het college kunt hier vinden.

Ter verbetering van uw gebruikerservaring wordt op deze website van LDA gebruik gemaakt van cookies.
Meer informatie Aanvaarden